L 'origen del rodes de la porta：
Segons la Història general del món, les rodes van aparèixer per primera vegada a Mesopotàmia i, a la Xina, van aparèixer al voltant del 1500 aC. En fer rodar la roda, la fricció amb la superfície de contacte es pot reduir considerablement i els objectes pesats es poden transferir fàcilment d'un lloc a un altre lloc, reduint efectivament el cost de la mà d'obra.
Aplicar una roda a una porta és una gran iniciativa. La roda de la porta es va originar a la Xina i es va estendre a Corea, Japó i altres països juntament amb la cultura xinesa. En algunes antigues pintures xineses es poden veure portes corredisses disperses, com ara les pintures de paisatges de la dinastia Song, hi ha portes corredisses.
A principis del segle XIX, el britànic Stephenson va produir el primer tren del món. L’aparició del tren va promoure la invenció de rails i rodes de tren amb brides. Les rodes de tren amb brides contribueixen a evitar que els trens es llisquin i descarrilin quan circulen a gran velocitat o quan giren. El disseny d'aquesta roda de tren es va aplicar posteriormentrodes de la porta.
A principis del segle XIX, el britànic Stephenson va produir el primer tren del món. L’aparició del tren va promoure la invenció de rails i rodes de tren amb brides. Les rodes de tren amb brides contribueixen a evitar que els trens es llisquin i descarrilin quan circulen a gran velocitat o quan giren. El disseny d'aquesta roda de tren es va aplicar posteriormentrodes de la porta.
A finals del segle XX, la demanda de rodes de la portava créixer. Tanmateix, abans del 2002, gairebé no hi havia fabricants professionals de rodes de porta a la Xina i el mercat de les rodes de la porta estava ocupat per marques estrangeres com Taiwan, els Estats Units, Alemanya, Japó, etc. No obstant això, cap empresa nacional no podia competir amb elles. Els fabricants nacionals de maquinari Dinggu van desenvolupar i produir per primera vegada rodes penjants. La producció de la roda de la porta, ja sigui en tecnologia o en qualitat, ha arribat al nivell mundial de roda elevadora, i fins i tot en alguns aspectes ha superat.
El material de la roda elevadora és força divers, el material principal de la carcassa inclou acer inoxidable, aliatge de zinc, aliatge de coure, etc., amb estirat de filferro d’acer inoxidable, marca de perles, marca brillant, llum brillant i altres tractaments superficials.
Material de la roda de la porta:
Segons el material de roda de la porta,hi ha rodets metàl·lics, rodets de plàstic massís, rodets de rodament de plàstic, rodets de rodaments de fibra de niló i rodets compostos de múltiples capes. La textura habitual del corró de plàstic és suau, només es pot utilitzar a menys de 60 KG de la porta, resistència del corró metàl·lic, però en contacte amb la pista fàcil de produir soroll; El POM té bones propietats mecàniques, la seva resistència a la fatiga és la més alta en termoplàstic, el seu mòdul elàstic és millor que el niló 66, l’ABS, el policarbonat i la seva àmplia temperatura d’ús. El rodet de plàstic POM té una textura dura, un lliscament suau, durador, el rendiment del material és difícil de controlar, només uns pocs fabricants nacionals poden produir-lo mitjançant un rodet POM sòlid, el coixinet es col·loca al centre del cos principal, protecció, fa que l’efecte lliscant sigui millor, però també més durador.
Hora de publicació: 13-abril-21